Die 250 km zwischen den beiden größten Städten Kameruns waren aufgrund des teilweise miserablen Straßenzustands nicht in 5 Stunden, wie durch Google-Maps berechnet, sondern schnellstens in sieben Stunden zu bewältigen. Schneller waren nur die großen Überlandbusse, die ohne Rücksicht auf Verluste mit teilweise weit über 90 km/h über die riesigen Schlaglöcher rasten. Wir hatten einen älteren Toyota RAV4 gemietet, mit dem ich immer wieder versuchte, mit den Bussen Schritt zu halten. Unmöglich, die Stoßdämpfer kamen bald an ihre Grenzen. Aber auch einzelne Busse standen bisweilen am Straßenrand, die Fahrgäste gelangweilt telefonierend am Straßenrand, die Motorhaube geöffnet und ein paar Körper in den Motorraum gebeugt.

Außerhalb der Städte gab es kaum Verkehr, Busse und Lkws waren die Mehrzahl. Pkws waren kaum unterwegs. Aber zunächst benötigten wir mal eine Stunde, um durch Douala zu fahren und die erste Polizeikontrolle hinter uns zu bringen. Bereits am ersten größeren Kreisverkehr in Douala hat ein vorbeifahrender Motorradfahrer den linken Außenspiegel umgerissen. Ein darauffolgender Fahrer hat ihn zwar unbürokratisch zurückgebogen, das Glas war aber aus der Fassung gebrochen und hing nur noch an einem Kabel. Mein Versuch, das Glas wieder festzudrücken, misslang aber im dichten Verkehr. So war der Blick im Rückspiegel nicht immer sonderlich hilfreich. Kurz darauf ein kratzendes Geräusch hinten. Ein großer Mercedes-SUV versuchte sich zwischen unserem Toyota und der inneren Kreisverkehrsbegrenzung durchzudrängen, vergeblich. Im subatomaren Bereich können Teilchen Festkörper ohne große Zwischenfälle durchdringen. So glaubte der Mercedes-Fahrer wohl, dass die Quantenmechanik auch in der makroskopischen Welt ihre Gültigkeit hätte und sich Autos wie Quantenobjekte verhalten. Also gut, einfach nicht aufregen, ein paar Schrammen an unserem RAV4 mehr sind nicht der Rede wert – weiterfahren. 

Die Straße bis Edéa war voller Schlaglöcher und mit auch sonst schlechtem Straßenbelag. Bei Edéa überquerten wir zwei Brücken über den Sanaga. Hier stehen große Stauwehre zur Stromerzeugung. Die Brücken stammen teilweise noch aus der deutschen Kolonialzeit. Nach Edéa verzweigt die Straße. Rechts bog man Richtung Kribi ab, dahin würden wir in einer Woche fahren. Jetzt ging es aber geradeaus nach Yaoundé. Die Straße wurde nicht besser. Die Landschaft war leicht hügelig, aber trotzdem recht langweilig, mit der immer gleichen Vegetation. Wir durchquerten unzählige kleine Ortschaften, häufig mit kleinen Märkten, und passierten auch einige Zahlstellen, jeweils 500 CFA-Francs, also 80 Eurocent. Hier versuchten viele Verkäufer ihre Waren, Erdnüsse, Obst und Wasser an die Vorbeifahrenden zu verkaufen.